王大陆是谁？本地少看电影的人可能一下子想不起来。他是台湾演员，多年前演出青春校园电影《我的少女时代》而为人熟知。还想不起来也没关系，就这个话题而言，知道他是个行动正常的年轻人就够了。
王大陆的负面新闻很多，最近一则跟他“打不开特斯拉车门”有关。台湾媒体报道，王大陆去年4月在优步（Uber）平台叫了辆特斯拉车，途中和司机发生口角；抵达目的地下车后，他发现钥匙落在车上，想打开车门，却因特斯拉的车子“没有门把”，一时无法打开。他拍打车窗要求司机开门，引发司机不满，两人第二次冲突。后续的事不赘述，这里关注的，是一些车子的车门设计，让很多正常人无法第一时间打开。
电动汽车是尖端科技的产品，为符合产品定位，许多厂商在设计上追求简约和科技感，因而舍弃传统的机械门把与锁扣系统，改用电控门、隐藏式门把，甚至是触控或感应式开门系统。这种做法不难理解，因为如果还用传统门把，就等于“不进步”，甚至开倒车，会跟买家对“未来感”的期待相悖。在激烈的市场竞争中，这等于承认自己比同行落伍，是看起来愚笨的商业行为。
力求设计新颖，要让用户有意想不到的体验，的确能吸引很多买家，毕竟，绝大部分人是平生第一次买电动车。对用户来说，多怪的设计都不是问题，够潮才够炫，自己的车，多用两次就上手。但有没有想过，在紧急情况下，车里的乘客或者车外要打开车门的人，是不是能在几秒钟之内摸清窍门，开门自救？这是个不容忽视的安全问题，见过电动车着火速度的人，更明白这点。
10月13日凌晨，中国成都发生一起电动车交通事故，肇事的小米车子在快速超越前方车辆时发生碰撞后失控，翻滚至对向车道，瞬间燃起明火，火势在短时间内迅速蔓延。从路人拍摄的视频中看到，当时司机被困车内，多名路人参与救援，徒手或用工具猛砸车窗，最后打破车窗，但仍无法打开车门，最终司机不幸遇难。
类似的车祸之前已有多起，网上传说“打不开车门，活活烧死”不一定是完整真相，这次有视频，可信度比较高。外人打不开车门，是防范入侵设置，属于正常，但即使破了窗，伸手入内还开不了，就有些不解了。
这里顺带谈一下电动车窗。现在的车子，谁还用手动车窗？电动的，按个钮，就能开关车窗，方便得很。但一切靠电动的结果是，万一车子掉进水里，没了电就功能瘫痪，车子立刻变成封闭的铁牢。实际上，现代车子都有冷气，车窗绝大部分时间都关着，即使保留手摇设计，也很少须要花那点力气；不保留，更多是嫌它难看落伍，但在关键时刻，这个丑八怪却可能让人重见天日。
跟大家忌谈老死一样，车商都会刻意回避车子落水或者着火的课题，他们更乐于在宣传册子里强调车子如何用雷达侦测避险，或者预防撞击的功能。但事实是，总还是会有车子不幸落水或着火，到时怎么办？
汽车并非单纯的工艺结晶，安全的设计绝对要在视觉设计之上。一些行业设计师过分着重视觉效果，而忽视实用性能；挑战直觉的结果，往往就是耽误使用时间。杯子、皮包、沙发花俏点无所谓，花点时间适应就好，但车门把手，还是要直观一些，要让所有人，包括没开过车的人，处于慌乱状态的人，一看就知道该怎么握怎么拉，而不是“拇指按压后方，然后顺势把门把拉开”这种必须掌握口诀，先后有序的方式。
汽车门，不仅是让人打开未来的入口，更是逃离危险的出口。
作者是《联合早报》视觉组副主任
